Juttunostoja:
Porin Satama Oy & WEPORT Oy – Porin sataman tavaraliikenne vahvistui
Porin kolme satamaa – Mäntyluodon satama, Tahkoluodon syväsatama sekä Tahkoluodon öljy- ja kemikaalisatama – muodostavat monipuolisen merilogistiikan keskittymän. Vuonna 2025 satamien liikennemäärät kasvoivat, ja Mäntyluodossa myös sahatavaran kuljetukset vilkastuivat. Samalla pitkään tauolla ollut sahatavaran raideliikenne saatiin jälleen käyntiin
Porin sataman kautta kulkee monipuolisesti erilaisia tuotteita, kuten kuivia ja nestemäisiä bulkkituotteita, metsäteollisuustuotteita, metallijalosteita sekä suuria ja raskaita projektilasteja. Vuonna 2025 tavaraliikenne kasvoi 7,9 prosenttia 3,1 miljoonaan tonniin. Porin Satama Oy:n liikevaihto kasvoi 5,7 prosenttia noin yhdeksään miljoonaan euroon. Satamayhtiö työllistää 26 henkilöä.
Lue lisää lehdestä sivuilta 6-7.
—
Siemen Forelia Oy – Käpykaristamolla ollaan metsänuudistamisen ytimessä
Saarijärvellä Keski-Suomessa sijaitsee teollisuuslaitos, jonka toiminta on monelle tuntematonta, mutta suomalaiselle metsätaloudelle korvaamatonta. Pohjoismaiden suurinta Pataman käpykaristamoa operoi Metsähallituksen tytäryhtiö Siemen Forelia Oy. Laitoksessa kävyistä irrotetaan siemenet, joista kasvatetaan taimia Suomen metsien uudistamiseen.
Pataman käpykaristamo perustettiin jo 1960-luvulla. Tuotantohallit uudistettiin loppuvuodesta 2025 noin kahden miljoonan euron investoinnilla. Uudistus paransi karistamon energiatehokkuutta ja mahdollistaa laitekannan kehittämisen. Laitos turvaa Suomen siemenhuoltoa pitkälle tulevaisuuteen. Karistamolla on kapasiteettia käsitellä reilusti yli miljoona litraa käpyjä vuodessa. Se on Pohjoismaiden suurin ja merkittävä myös Euroopan mittakaavassa.
Lue lisää tuoreesta lehdestä sivuilta 10-11.
—
Hyvä saavutettavuus Kalajoen Sataman vahvuus – Kehittämistä asiakkaan tarpeet huomioiden
Rahjan kylässä sijaitseva Kalajoen satama omaa pitkät perinteet ja on edelleen yksi Suomen tärkeimmistä sahatavaran vientisatamista. Rahjan Huolinta Oy:n tekemillä break bulk -laivauksilla sieltä viedään vuosittain noin 300 000 kuutiometriä sahatavaraa sekä Ison-Britannian että Pohjois-Afrikan markkinoille.
1950-luvulla päätettiin Kalajoen kunnassa rakentaa satama nykyiselle paikalleen Rahjan kylässä sijaitsevan Mansikkaniemen alueelle. Vuonna 1954 Kalajoen kunta rakensi laiturin yhteistyössä juuri perustetun Rahjan Huolinta Oy:n kanssa, joka ryhtyi järjestämään liikennettä. Rahjan satamalla on kuitenkin pitkä perinteet paperipuun, kaivospuun ja sahatavaran laivauksesta. – Ennen laiturin rakentamista sahatavarat vietiin redille lastattavaksi, sahatavaran huolintaan erikoistuneen Rahjan Huolinnan toimitusjohtaja Leena Rahja kertoo.
Lue lisää lehdestä sivuilta 16-17.
—
Linkki näköislehteen vaatii kirjautumisen – käyttäjätunnukset jäsenille ja lehden tilaajille, voit tilata omasi (maksuttomat) oheisen linkin kautta tai heidi.fors@puumies.fi.
Puumies-lehden 6/2026 sisällys:
